¿Cómo serán las cortinas de salones modernos en el futuro? cortinas de salones modernos

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¿Cómo serán las cortinas de salones modernos en el futuro? cortinas de salones modernos

Todos tenemos una idea bastante clara de cuáles son los autos más vendidos de hoy.

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Pero nuestra característica reciente en los más vendidos en todos los mercados de automóviles nos hizo pensar: ¿cuáles son los autos más vendidos de las marcas individuales de todos los tiempos?

Así que alcanzamos nuestra calculadora y comenzamos a excavar: parte de la información era fácil de encontrar, otras no tanto.

Y algunos de los resultados fueron sorprendentes: muchos de los más vendidos de la marca de autos se vendieron hace mucho tiempo, así que únete a nosotros en un viaje intrigante.

Los hemos clasificado desde el auto más vendido hasta el más grande:

Bugatti – Tipo 57, 1934-39: 685

Uno de los volúmenes de ventas totales más pequeños que encontrará para un solo modelo, pero el Bugatti Type 57 es extraordinariamente diverso gracias a la variedad de carrocerías construidas en su chasis.

Desde turistas y roadsters swoopy hasta el ágil e inspirado en los aviones de Atlantic, cada 57 hizo impartir mucho más glamour de lo que sus modernos descendientes Veyron y Chiron podrían esperar. En caso de que se lo pregunte, la producción del Veyron totalizó 450 vehículos.

TVR – Quimera, 1993-2003: 6500

TVR es un fabricante británico de automóviles deportivos, y en sus propios términos, la Quimera fue un gran éxito y ayudó a financiar el desarrollo de modelos posteriores, como las gamas Cerbera y Toscana.

Todas las quimeras fueron impulsadas por el motor Rover V8 derivado de Buick, utilizado en una variedad de capacidades y salidas de potencia.

Como medida de su popularidad, la Quimera vendió más en sus 12 años de carrera que TVR había logrado con todos los modelos en los 25 años anteriores.

Aston Martin – DB7, 1994-2004: 6640

Conocido a menudo como el auto que salvó a Aston Martin, el DB7 puede parecer anticuado ahora, pero jugó un papel fundamental para mantener con vida a la firma británica en lugar de solo con soporte vital.

Un motor de seis cilindros súper cargado de 3.2 litros comenzó todo, pero la mayor parte de las ventas se destinó al V12 de 6.0 litros derivado de Ford utilizado en los modelos Vantage.

De Tomaso – Pantera, 1971-1991: 7260

Para un automóvil con un nombre, apariencia y rendimiento tan exóticos, el Pantera obtuvo cifras de ventas decentes.

En parte, esto se debió a ventas que duraron 20 años y también a que usó inteligentemente un motor Ford V8 robusto y fácilmente afinado. Eso lo convirtió en una alternativa popular a otros supercoches europeos en los Estados Unidos, donde sigue siendo una opción clásica popular.

Aunque no, si estuviera vivo, consideramos que con Elvis Presley; Enfurecido cuando su Pantera no pudo comenzar, le disparó.

Morgan – 4/4, 1936-presente: 10,000

El número total de Morgan 4/4 vendidos hasta la fecha puede ser relativamente pequeño, pero este automóvil deportivo británico puede reclamar el nombre de carrera continua más largo en la historia del automóvil.

Eso explica que sus ventas superen cualquier otro producto de la firma, pero también es la opción más popular para los compradores gracias a su combinación de apariencia, rendimiento y facilidad de uso.

Alpine – A310, 1971-1984: 11,616

Las miradas bruscas no fueron un impedimento para las ventas del Alpine A310 después del éxito de su antecesor.

Inicialmente con motores de cuatro potes, el A310 alcanzó la mayoría de edad en 1976 cuando recibió el motor Douvrin V6 de la empresa matriz Renault, lo que ayudó a este modelo a obtener más ventas y ganar victorias.

Lamborghini – Gallardo, 2004-2013: 14,022

En términos de Lamborghini, el Gallardo fue el bebé de la gama y un precio más asequible atrajo a los compradores por la puntuación. En nueve años, más de 14,000 hogares encontraron gracias a los modelos coupé y Spider, y una variedad de ediciones especiales.

El mejor de estos fue el Balboni, que lleva el nombre del famoso piloto de pruebas de Lamborghini, y presentaba un motor ligeramente desafinado pero con potencia en las ruedas traseras solo en lugar de tracción total.

Ferrari – 430, 2004-2009: 17,499

Exclusivo, raro y difícil de encontrar: eso es lo que se supone que es un Ferrari. Sin embargo, solo un tímido de 17.500 430 se vendieron de todos los tipos, la mayoría de los cupés, pero casi un tercio correspondió a las arañas y versiones raras como la Scuderia y el 16M.

Puede que sea el Ferrari más común, pero el rendimiento sigue siendo uno de los supercoches más exaltados, por lo que es fácil ver por qué fue y sigue siendo tan solicitado.

Lotus – Elise, 1996-presente: 20,000

En una lista de modelos significativos de Lotus, el Elise más que cualquier otro merece su lugar en la parte superior de la lista. No solo impidió que la empresa cediera financieramente, sino que introdujo a toda una nueva generación a los deleites de los propietarios de autos deportivos ligeros y diestros.

Elise encapsula lo que Lotus siempre ha hecho mejor y continúa sorprendiendo a sus propietarios gracias a su precisión y rendimiento. Fue vendido en los Estados Unidos en 2005-11.

Rolls-Royce – Silver Shadow, 1965-1980: 29,030

Para un automóvil dirigido a cualquier persona que no fuera la manada común, se construyeron muchos Silver Shadows durante sus 15 años de permanencia como modelo principal de Rolls-Royce.

Llegar durante la década de 1960, cuando se estaba produciendo una revolución cultural, podría haber sido un desastre para la más venerable de las marcas de establecimientos, pero la Sombra al instante se vio favorecida por los líderes de estilo de la época.

Continuó haciéndolo hasta el final, lo que aumentó su perfil y sus ventas incluso a través de una crisis de combustible.

Maserati – Biturbo, 1981-1994: 36,373

El Biturbo se suele burlar del sótano de negociación de Maserati, pero este modelo proliferó a lo largo de la década de 1980 y evitó que la insignia de Trident se hundiera durante esa década.

Los modelos de dos puertas son los más bonitos y los convertibles ahora son codiciados, pero no descarte la berlina de cuatro puertas, ya que se fabricó en cantidades significativas y, con 430 disfraces, aún ofrece un rendimiento sólido.

Bentley – Continental GT, 2003-: 66,000

Bentley solo fabricó alrededor de 800 autos un año antes de que se lanzara el Continental GT, por lo que incluso fue sorprendido por el éxito descontrolado del elegante coupé. Un drop-top se unió a la gama en 2006 para expandir aún más las ventas y Bentley nunca ha mirado atrás.

Una marca de lo bueno que fue y sigue siendo este automóvil es su popularidad duradera entre los compradores usados. Un modelo completamente nuevo comenzó a llegar a los salones de exhibición en 2018.

Tesla – Modelo S, 2012-presente: 263,504 ventas

Tesla ha tenido mucha cobertura sobre los retrasos en la producción, pero eso no ha impedido que la compañía cambie a más de 260,000 de sus autos eléctricos Modelo S.

Las ventas tardaron un poco en comenzar el lanzamiento en 2012, pero en promedio han alcanzado alrededor de 13,000 por trimestre en todo el mundo durante los últimos dos años.

El mejor período de tres meses hasta la fecha fue de octubre a diciembre de 2015, cuando se vendieron 17.252 modelos S’. La demanda sigue siendo dinámica para este pionero, aunque los rivales están empezando a llegar.

Rover – 800, 1986-1999: 317,126

Rover necesitaba desesperadamente un éxito de ventas cuando lanzó el 800. El SD1 anterior era un diseño inteligente pero estaba empañado por problemas de calidad, por lo que basar el 800 en el Honda Legend era sensato.

Puede que careciera del atractivo vanguardista de su predecesor, pero a los gerentes de nivel medio de Gran Bretaña les encantó lo suficiente como para que más de 300,000 personas salieran de las salas de exposición.

El modelo tenía la marca Sterling en los EE. UU. Pero fue mucho menos exitoso en ese mercado, y el Coupé (en la foto), diseñado para Estados Unidos, aunque nunca llegó allí, fue y sigue siendo una rareza rara, aunque bastante atractiva.

Triumph – Herald, 1959-1970: 464,238

Lanzado en el mismo año que el innovador Mini, el Triumph Herald era una máquina mucho más convencional con un chasis separado y un motor derivado de una unidad estándar existente.

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Image Source: casaydiseno.com

Sin embargo, su estilo agudo estuvo de acuerdo con los compradores y hubo cupé, bienes y opciones convertibles, así como una camioneta. El más numeroso de la gama fue el salón 1200 que contabilizó 201,142 unidades.

MG – MGB, 1962-1980: 513,272

La marca MG puede haber pasado por la fábrica en los últimos tiempos, pero en el apogeo de los autos deportivos británicos fue uno de los grandes jugadores.

Esto se puede ver en el volumen de MGB desplazados, tanto en forma de cupé como de roadster. Con más de medio millón vendido, fue el automóvil deportivo más vendido durante muchos años y fue notablemente popular en Estados Unidos. Todavía amado hoy, un gran número sobrevive y prospera.

El MGB murió junto con su fábrica de Oxfordshire en 1980, pero sentó las bases para que Mazda perfeccionara el concepto de un roadster de bajo costo y diversión con su MX-5 / Miata, todo en la conquista, lanzado en 1989.

Jaguar – XJ, 1968-presente: 1 millón

El XJ ha sido una constante en la alineación de Jaguar desde que se lanzó por primera vez con gran éxito en 1968. En ese entonces, era considerado el mejor salón del mundo, que se respaldó aún más cuando se instaló el motor V12 de 5.3 litros.

A través de los altibajos de propiedad, el XJ ha mantenido las ventas, incluso con el modelo X300 de corta duración, que administra 86,909 ventas en tres años.

El XJ como lo conocemos está llegando tristemente a su fin. Con las ventas globales para siempre a la sombra del Mercedes S-Class, Jaguar pronto cambiará las reglas del juego: el próximo XJ será un asunto completamente eléctrico, que probablemente llegue en 2020.

Alfa Romeo – Alfasud, 1972-1989: 1,02 millones

Una joya de una escotilla de tracción delantera que era cada pulgada un rival para el Volkswagen Golf, aunque la calidad de construcción sospechosa y la mala prevención de la corrosión obstaculizaron la confianza del consumidor.

Más potencia llegó con el Veloce de 95 bhp y el delicioso Sprint Coupé se pudo obtener con una versión de 117 bhp de 1.7 litros del motor de cuatro cilindros. Merecidamente el mayor vendedor de Alfa.

Porsche – 911, 1963-presente: 1.05 millones

Hay un Porsche 911 de Irish Green 991 generación que marca un punto muy importante en la historia de 911: es el millonésimo producido de este auto deportivo Peter Pan.

La longevidad ayudó al 911 a alcanzar esta marca a principios de 2017, y cada año se añaden aproximadamente 30,000 o más a ese número, pero su atractivo duradero es como una máquina con ritmo de súper auto que puedes conducir todo el día, todos los días.

Un modelo de nueva generación, conocido internamente como la serie 992, acaba de salir a la venta.

Saab – 900, 1978-1998: 1,2 millones.

Saab es bien conocido por sus exclusivas opciones de diseño que hicieron a sus propietarios ferozmente leales al final de su vida. Eso fue evidente en ninguna parte más obvia que con el rango 900 que se lanzó en 1978 y acumuló más de 900,000 ventas para el primer modelo y 273,568 para la versión 1993 de New Generation.

Si bien la seguridad, el espacio y la comodidad fueron grandes atractivos, el rendimiento fue otra especialidad de Saab y casi un cuarto de las 900 ventas se realizaron a los modelos Turbo.

Lancia – Ypsilon, 1996-presente: 1.7 millones

Lancia es un nombre que se ha deslizado de la mayoría de los mercados del mundo, pero Ypsilon sigue enarbolando la bandera para esta compañía que alguna vez fue venerada.

Lamentablemente, el ingenioso diseño y la ingeniería de las mejores especificaciones han dado paso a una pequeña escotilla con un estilo incómodo que también ha sido identificada como Chrysler.

Las dos primeras generaciones ofrecieron cierto estilo de estilismo, pero eso ya pasó hace tiempo en la versión sobreviviente. El Ypsilon morirá pronto, y tememos que la marca de propiedad de Fiat Chrysler Automobiles lo acompañe.

Chrysler – Newport, 1961-81: 1.9 millones

Es posible que Newport no sea el primer modelo que aparezca en su mente cuando piense en el catálogo de Chrysler, pero es el más vendido para la firma estadounidense. Comercializado como un salón o finca accesible, encontró el favor de los clientes suburbanos durante 20 años.

En cuanto a su estilo, está en su mejor momento con una apariencia de mediados de la década de 1960, mientras que las versiones de 1980 fueron insulsas y eso se reflejó en una disminución de las ventas.

Land Rover – Defender (incluyendo sus Series), 1948-2016: 2 millones

¿Es una serie el mismo 4×4 que un defensor? El Land Rover Defender cambió mucho durante sus 67 años, pero la esencia siguió siendo la misma. Ese espíritu era para un todoterreno simple, robusto y de configuración múltiple capaz de afrontar condiciones que pocos podrían alcanzar.

En el camino, Land Rover ofreció una amplia variedad de motores y opciones, pero todo vuelve a la premisa central de poder ir a cualquier parte. La producción terminó en enero de 2016; Esperamos ver un nuevo Defender más adelante en 2019.

Smart – Fortwo, 1998-presente: 2 millones

Como tantos autos revolucionarios, el Smart Fortwo tuvo un camino difícil hacia la realidad de producción. Primero Volkswagen se retiró de un acuerdo y luego hubo disputas de la alta gerencia sobre el uso de energía eléctrica e híbrida.

Al final, llegó con un motor de gasolina de tres cilindros 599c y la capacidad de estacionarse boca abajo en espacios normales gracias a su longitud total de 2.5 m.

Ser pequeño no ha detenido a Fortwo acumulando más de 2 millones de ventas hasta ahora para la marca de Mercedes.

Saturn – Serie S, 1991-2002: 2,21 millones

Como parte de la familia General Motors, la serie S de Saturn fue notable por su extremo delantero de probóscide extendido que daba a entender la destreza deportiva.

Eso era poco probable con el motor de 1.9 litros utilizado en la primera generación, pero se destacaba por el uso de paneles de cuerpo de plástico colgados de un chasis de estilo de marco espacial.

Saturn también produjo 450 versiones de volante a la derecha en 1999 específicamente para el Servicio Postal de los Estados Unidos, de modo que el conductor pudiera salir por el lado del riel para las entregas. Saturn se cerró en 2010 durante la reestructuración de GM luego de la crisis financiera.

Lincoln – Town Car, 1981-2011: 2,45 millones

Las intenciones de la empresa matriz Ford para este Lincoln fueron claras cuando se decidió por el nombre de Town Car.

El Lincoln estuvo a la altura del nombre gracias a sus generosas proporciones y una especificación interior completamente cargada. Algunos de los primeros modelos incluso incluían un tablero digital y un sistema de entrada por teclado, aunque los modelos posteriores se hicieron más conservadores en el diseño.

También generó una gran cantidad de versiones genuinas de limusinas tan queridas por los turistas y las fiestas de graduación.

Holden – Commodore, 1978-presente: 2,5 millones

Holden es el fabricante de automóviles de Australia y, hasta hace muy poco, hizo sus autos en su propio terreno. El Commodore siempre se ha basado en las grandes plataformas de automóviles de General Motor, pero Holden se ha salido con el estilo y los motores. Esto ha resultado en algunos modelos potentes con motor V8 y el Commodore ha sido un pilar de las carreras de autos del Aussie V8 junto a su gran rival, el Ford Falcon.

Con la producción nacional terminando en 2017, la quinta generación de Commodore llegó en 2018 y es un modelo más pequeño de tracción delantera basado en gran medida en el Opel Insignia y construido en Alemania.

La reacción al nuevo modelo ha sido mixta por decir lo menos, y la producción se detuvo en octubre de 2018. Como Opel ya no es propiedad del dueño de Holden, GM, el futuro es turbio. En la foto se muestra el HSV GTS E2 de 2011, que presenta una apariencia poco común para el Commodore en Gran Bretaña.

Dodge – Coronet, 1949-1976: 2.5 millones

El Dodge Coronet siempre ha tenido un estilo distintivo, especialmente en su forma de cuarta generación, desde 1957 hasta 1959, que tenía tapas festoneadas sobre los faros.

Los compradores deben haberlo considerado acertado ya que esta gama completa de modelos de salón, cupé y descapotable encontró 2,5 millones de compradores ansiosos durante sus 27 años de vida útil.

Lexus – RX, 1998-presente: 2.75 millones

El RX ha existido durante mucho más tiempo que muchos de sus grandes rivales de SUV, lo que ha ayudado a los números de producción.

Además, cuenta con la opción de un modelo híbrido que representa alrededor de un tercio de todos los modelos de gasolina y electricidad de Lexus que se venden cada año, siendo este modelo especialmente popular en los Estados Unidos.

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Image Source: ladamadecoracion.es

Volvo – 200, 1974-1993: 2,86 millones.

Si alguna vez un fabricante de automóviles fue definido por un solo automóvil, tiene que ser Volvo y su gama de 200 salones y, especialmente, las propiedades.

Diseñado con un cuadrado fijo, no impidió que vendieran más de 2.8 millones en 19 años. Si querías algo más de flash, estaba el cupé 262C con techo de vinilo y motor V6, que logró acumular 5622 ventas.

Mercury – Gran Marquis. 1975-2011: 2,96 millones.

Dirigido al mercado estadounidense de tamaño mediano, el Grand Marquis fue la manera de Ford de enfrentar a personas como Buick Le Sabre utilizando la marca Mercury. Ofrecido en formas de salón y cupé, el Gran Marqués se quedó con los motores V8 durante toda su vida útil.

Lamentablemente, el estilo se desvaneció de las líneas marcadamente arrugadas del automóvil original a una forma de salón redondeadas amorfa para el momento de su desaparición en 2011; La marca Mercury murió con ella.

Jeep – Wrangler, 1987-presente: 3.04 millones

Al ejecutar su empresa Cherokee cerca del frente de ventas, el Wrangler simplemente se lleva los honores aquí mientras continúa acumulando números.

Reemplazando el CJ en 1987, el Wrangler ha disfrutado de ventas constantes a lo largo de su vida gracias a una base de seguidores fieles que lo aman por sus habilidades de ir a cualquier parte y su cuerpo abierto.

Un nuevo modelo salió a la venta en 2018, dando a las ventas un impulso.

Plymouth – Fury, 1956-1978: 3,68 millones

The Fury comenzó su vida como un derivado del Belvedere, pero pronto ganó su propia identidad en las aletas y la extravagancia de cromo de finales de los años cincuenta. Las ventas se dispararon gracias a la elección de los modelos de salón, vagón, cupé y convertible, y este éxito llegó hasta la década de 1960.

Durante su séptima generación final, Plymouth redujo la Furia a un auto de tamaño mediano y eso marcó el final de la carretera para este rango de venta fuerte. La propia marca de Chrysler murió en 2001.

Citroën – 2CV, 1948-1990: 3.9 millones

Una afición perdurable para el 2CV significa que muchos de los casi 4 millones de hackers utilitarios de Citroën siguen siendo fuertes. Concebido antes de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto se mantuvo oculto para los ocupantes alemanes de Francia y luego se lanzó en 1948.

La prensa automovilística británica era tibia en ese momento, pero eso no impidió que Citroën construyera el Tin Snail en su fábrica de Slough, al oeste de Londres.

Sin embargo, solo 672 se produjeron allí, por lo que la mayoría se construyeron en Francia antes de que la producción se trasladara a Portugal durante los últimos años.

Cadillac – de Ville, 1959-2005: 3.9 millones

Comenzando una década antes como una opción de recorte, el de Ville se convirtió en un modelo por derecho propio en 1959 con enormes aletas y lo mejor de todo.

Aunque su tamaño podría sugerir lo contrario, siempre fue pensado como un automóvil urbano, aunque la visión de Cadillac era ofrecer un lujo superior en lugar de un manejo ágil o cualquier cosa que se acerque a una economía de combustible decente.

Nada de eso aplazó a 3.9 millones de compradores, casi todos en los Estados Unidos.

Hindustan – Embajador, 1958-2014: 4 millones

Tome un diseño británico ya fechado y expórtelo a la India, donde se necesita transporte barato y robusto y, por supuesto, tiene el Embajador de Hindustan. Desarrollado a partir de Morris Oxford Series 3, el Ambassador sigue siendo una vista común en las carreteras de la India como un taxi.

Sus mecánicos simples significan que puede hacer frente a grandes cantidades de abuso y millas. Algunos incluso fueron reimportados al Reino Unido en la década de 1990 hasta que se pusieron en práctica las leyes de emisiones y seguridad.

Pontiac – Grand Am, 1973-2006: 4 millones

El Grand Am tal vez no era tan atractivo como el Pontiac Trans Am, que tenía a Smokey and the Bandit en su lado, pero el Grand estuvo a la altura de su nombre al ser el vendedor más grande.

En su período de 33 años en salas de exhibición, cambió 4 millones. Eso comenzó en el apogeo de los grandes motores y podrías tener un Grand Am con un V8 de 455 pies (7.5 litros), aunque la producción terminó en 2006 con un cuatro potenciómetros de 2.2 litros.

La propia marca Pontiac fue eliminada a raíz de la Gran Recesión, en 2010.

Mazda – 3, 2003-presente: 4.2 millones

Mazda puede ser famoso por fabricar el auto deportivo más popular del mundo en el MX-5, pero es el más humilde 3 que es la piedra angular de su producción. Presentado para reemplazar al 323 regular, su estilo nítido y su chasis derivado del Ford Focus lo ubican entre los mejores en su sector.

Desde siempre ha sido un vendedor fuerte para Mazda y ha vendido cuatro veces más que el MX-5 en la mitad de los años. Un modelo de nueva generación acaba de salir a la venta en la mayoría de los mercados principales.

Nissan – Qashqai, 2006-presente: 4.2 millones

Nissan tiene varios modelos de venta multimillonarios en su catálogo, entre ellos el Sunny. Sin embargo, el Qashqai, conocido como Rogue Sport en los EE. UU. (En la foto), se lleva los honores aquí porque su nombre se atribuye a la línea de mayor venta en la historia de la compañía.

Es una cuenta impresionante cuando el primer Qashqai llegó en 2006, pero ha sido un gran éxito y más de medio millón de modelos de segunda generación salieron de la línea de producción en el noreste de Inglaterra en solo 21 meses después de su lanzamiento. Eso equivale a un auto nuevo que sale de la fábrica cada 62 segundos.

Subaru – Legacy, 1988-presente: 4.8 millones

Para todos los modelos Impreza inspirados en el rally, es el Legacy más maduro que ha sido la base de ventas para Subaru en los últimos 30 años. Por supuesto, esta gama de salón y finca tuvo su momento en los escenarios forestales, famoso con Colin McRae al volante.

Sin embargo, está más en casa como un carro familiar y un remolque capaz, y ahora vende de manera rutinaria alrededor de 300,000 unidades cada año, una gran parte de las del mercado estadounidense.

Suzuki – Wagon R, 1993-presente: 5.2 millones

El Suzuki Wagon R ha sido un ganador regular del auto más vendido de Japón durante su vida útil y registró 3 millones de ventas en 2008. Gran parte de este éxito se debe a que cumple con las estrictas reglas de tamaño del automóvil «kei» de su país de origen.

Al maximizar el espacio de la cabina dentro de este espacio restringido, el Wagon R ofrece espacio para la familia sin obstruir las calles de la ciudad. Los últimos modelos ahora vienen con potencia híbrida para hacerlos aún más amigables para la ciudad.

Kia – Sportage, 1993-presente: 5,5 millones.

La vida no parecía tan prometedora para el Sportage cuando salió a la venta por primera vez en 1993. Las ventas fueron más lentas de lo esperado y su mala marcha y manejo no ayudaron en nada. Luego Hyundai compró a Kia y relanzó el Sportage en 2004.

Si bien no fue la última palabra en estilo, captó la cresta de la ola de ventas de SUV y eso llevó al elegante modelo 2010 que completó la llegada de Kia como una fuerza importante.

Buick – Le Sabre, 1959-2005: 6 millones

Cuando Buick lanzó el primer Le Sabre en el apogeo de la era del cromo de las aletas «n» a finales de los años 50 en los EE. UU., Cada pulgada de su considerable longitud era un rival para Cadillac.

Continuó siendo una elección muy adecuada hasta la década de 1960, pero los años 70 en adelante no fueron amables y, en el momento en que se produjo su desaparición, Le Saber estaba inflado y desgarbado. La ventaja es que había agregado 6 millones de ventas a los resultados de GM.

SEAT – Ibiza, 1984-presente: 6 millones.

El SEAT Ibiza se lanzó con un pedigrí considerable gracias a los aportes al diseño de Porsche, Karmann y ItalDesign.

Eso ayudó a que las ventas alcanzaran los 1,3 millones antes de que Volkswagen tomara las riendas de la firma española y el modelo de segunda generación de 1993 se basara en la plataforma Polo. Fue otro éxito de ventas y 152,300 salieron de la línea Martorell cerca de Barcelona en 2017.

Fiat – Uno, 1983- 1994: 6,2 millones.

Dado que Fiat ha producido la versión original 500 y la versión retro moderna, tal vez sea una sorpresa saber que su vendedor más grande es el Boxy Uno.

Sin embargo, no debemos subestimar la importancia de este supermini en su apogeo cuando se vendió como un helado frío en un día de verano. El nombre proviene de un solo limpiaparabrisas, mientras que la versión Turbo ie fue uno de los autos más rápidos de su raza en su día.

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Image Source: hoylowcost.com

Skoda – Octavia, 1998-presente: 6.3 millones

Skoda fue una vez el blanco de las bromas, pero ¿quién se está riendo ahora? Esa será la firma checa propiedad de VW, ya que irá al banco con las ganancias generadas por más de los 6 millones de Octavias que se fabricaron desde que se lanzó el automóvil en 1998.

MINI – Hatch, 1959-presente: 6.3 millones

El Mini original de Issigonis en su forma más simple de dos puertas vendió más de 3.75 millones, incluidos los modelos rápidos de Cooper. BMW asumió el riesgo de revivir la marca MINI en 2001 con su interpretación moderna del muy querido auto pequeño clásico (en la foto)

Fue una apuesta que ha dado buenos resultados gracias a más de 2 millones de ventas hasta la fecha de los nuevos modelos de escotilla.

El manejo ágil, la dirección aguda y la apariencia excelente contribuyen, y al igual que la versión original de Cooper, ofrece una gran cantidad de ventas. Un modelo renovado salió a la venta en la mayoría de los mercados en 2018, marcado por las luces traseras de Union Jack.

Audi – A4, 1998-presente, 6.9 millones

Es difícil imaginar el paisaje sin el Audi A4 ahora, sin embargo, se lanzó hace relativamente poco tiempo en comparación con su rival, el BMW Serie 3.

Aun así, las ventas de A4 han aumentado año tras año, gracias a su reputación de solidez y la opción de tracción total en la mayoría de los modelos.

Mitsubishi – Lancer, 1973-presente: 7.4 millones

¿Quién dice que el sexo vende? No es Mitsubishi, eso es seguro, ya que el Lancer solo ha aumentado el pulso en sus versiones más extremas. Si bien esos modelos Evo acumulan los titulares, son los modelos Lancer convencionales los que conforman la gran mayoría de sus 7.3 millones y cuentan con ventas.

Por lo general, se vende en forma de sedán, ha habido escotillas y propiedades, y continúa su éxito en China hasta el día de hoy.

Peugeot – 206, 1998-2013: 8,4 millones.

El 206 recuperó parte del pep que había hecho que el Peugeot 205 fuera un éxito. El estilo atractivo y una amplia gama de motores frugales se asociaron a los cuerpos de las compuertas de tres y cinco puertas. Con el tiempo, siguió el CC con su techo plegable de metal y una versión de finca.

Todos resultaron populares y, cuando las ventas en Europa terminaron con la llegada del 207 en 2006, el 206 continuó por otros siete años gracias a su popularidad en China y América del Sur que ayudó a las ventas en más de 8 millones.

Mercedes-Benz – Clase C, 1994-presente: 10.2 millones

El primer W202 C-Class se construyó sobre la reputación que Mercedes había construido con la excelente gama 190. Dirigida al BMW Serie 3, la Clase C se equivocó más en la comodidad que en el manejo.

Es un enfoque que funcionó muy bien entonces y continúa haciéndolo hoy en día, ya que las pequeñas ventas de Mercedes no están muy por detrás de su rival de Munich a pesar de casi 20 años en el mercado.

Chevrolet – Malibu, 1964-presente: 10.3 millones

Siempre dirigido a compradores de autos de tamaño mediano, el Malibu ha sido un elemento básico del mercado de los EE. UU. Durante seis décadas, lo que ha ayudado a las ventas a alcanzar los 10 millones.

Desde el principio, Chevrolet lo ofreció con mejoras de rendimiento para enfrentarse a los autos de los años sesenta, mientras que en la vida posterior se ha equivocado más en la economía que en la velocidad. La última versión ahora se ofrece con potencia híbrida.

Oldsmobile – Cutlass, 1961-1999: 11.9 millones

El Cutlass trae buenos recuerdos para muchos de sus 11.9 millones de nuevos compradores gracias al buen aspecto de las generaciones anteriores. Los modelos posteriores ofrecieron un rendimiento decente y un buen manejo, incluso si las apariencias se volvieron más suaves.

El auto original de 1961 también es notable por el uso de un cierto V8 de 3.5 litros totalmente de aluminio que alcanzó una mayor fama en varios vehículos Rover y Land Rover. La insignia de Oldsmobile murió en los autos nuevos en abril de 2004.

BMW – Serie 3, 1975-presente: 13.3 millones.

La Serie 3 ha llegado a definir cada una de las épocas en que se vendió, desde el funky salón de los 70 hasta el salón de la década de los 80 con mandril de cincel, propiedad y convertible, hasta los noughties de corte limpio. Esta evolución ha sido completamente planificada, a veces con pasos audaces hacia adelante y, en ocasiones, con revisiones suaves.

Mantuvo la Serie 3 a la vanguardia de su clase en cuanto a ventas y atractivo para el conductor. Una nueva versión de séptima generación está llegando a los showrooms ahora.

Hyundai – Elantra, 1990-presente: 13.4 millones

Si se les pide que nombren los autos más vendidos en la historia, es probable que el Elantra sea pasado por alto por todos, excepto por el más entusiasta fanático de Hyundai. Parte de este éxito de los autos ha sido parecer inofensivo y ofrecer un transporte confiable y de bajo costo.

Hyundai aún vende el auto que muchos conocen como el i40, pero con una insignia del Elantra, por lo que ese gran número sigue aumentando.

Renault – Clio, 1991-presente: 14.6 millones.

Más de 14 millones de clios han encontrado viviendas. Ha sido un gran éxito para Renault y el Clio es una historia de éxito mundial gracias a las diferentes versiones que se venden en diferentes mercados. Ese atractivo mundial es lo que empuja a este supermini en los alcances superiores de las ventas de autos de un solo modelo.

Una quinta generación del automóvil se presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a las salas de exhibición en 2019.

Honda – Civic, 1972-presente: 17.3 millones.

La apariencia escabrosa del actual Honda Civic está algo alejada de la escotilla básica que inició esta dinastía de ventas multimillonaria.

Sin embargo, el Civic siempre se ha especializado en ofrecer una excelente relación calidad-precio, especificaciones generosas y motores destinados a un buen consumo de combustible. Los modelos Type R no se preocupan mucho por este último punto, pero han jugado su parte en la construcción de la leyenda del Civic.

Honda anunció recientemente el próximo cierre de su fábrica del Reino Unido en Swindon, que construye el Civic; la próxima generación prevista para 2021 se construirá solo en Japón, según parece.

Lada – Riva, 1980-2015: 18 millones.

La Lada Riva, también conocida como VAZ 2105 y Nova, ha tenido una vida muy larga, y comenzó antes como el Fiat 124, que se vio por primera vez en 1966. Las necesidades de la Guerra Fría en el lado este de la Cortina de Hierro exigieron una Máquina que podía lidiar con carreteras y combustible pobres, y la Riva la manejaba.

No espere mucho en cuanto a la comodidad o la dinámica de conducción si se toma el control de la propiedad, ya que 18 millones de conductores pueden estar equivocados.

Opel / Vauxhall – Corsa, 1982-presente: 18.3 millones

El nombre de Corsa llegó por primera vez en 1982 para compradores de Europa continental. En Gran Bretaña, el automóvil era conocido como el Nova y vendió más de medio millón entre 1982 y 1993, cuando los británicos adoptaron el nombre de Corsa para la segunda generación de este supermini.

A partir de ahí, las ventas se dispararon aún más y continúa figurando entre los tres mejores productos más vendidos en muchos países de Europa.

Volkswagen – Golf, 1974-presente: 34.8 millones

Piense en el mejor vendedor de Volkswagen y muchos mencionarán el Beetle, pero el Golf ya ha superado el total de 21,5 millones de su famoso antepasado. En 2013, VW construyó su 30 millones de Golf, que era un modelo 1.6 TDI BlueMotion.

Ahora, más allá del marcador de 34 millones, esta escotilla prototípica se construye a una tasa de 2000 por día todos los días del año. Se espera que se inaugure un modelo mk8 de nueva generación durante 2019.

Ford – Serie F, 1948-presente: 39 millones

La posguerra de EE. UU. Se ha construido en la parte posterior de la serie F de Ford que se presenta en todo tipo de formas, tamaños y formas.

Sigue siendo el vehículo más popular en los EE. UU., Generalmente vende más autos de pasajeros más frugales y cómodos. ¿Cuál es el atractivo? Una construcción simple y robusta, aliada a un precio bajo y una gran lealtad de los clientes que desean, necesitan o simplemente les gusta lo que ofrece este servicio.

Toyota – Corolla, 1966-presente: 45.5 millones

Por un margen muy grande, el Toyota Corolla es el automóvil más vendido en el mundo, una posición que logró después de solo ocho años en producción para derribar al Volkswagen Beetle.

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